在周二的听证会上，一位关键员工透露，他与公司的联合创始人之间经常发生冲突，并认为公司只关注盈利。这位员工曾在一艘注定要失败的实验性潜水器进行最后一次致命航行之前，曾将其标记为不安全。
海洋之门的前运营总监大卫·洛克里奇(David Lochridge)是备受关注的证人之一，他将出席一个委员会的听证会，旨在查明泰坦号在前往泰坦尼克号残骸途中发生内爆炸的原因，导致船上五人全部遇难。
他的证词与周一其他前员工的证词相呼应，其中一位员工提到海洋之门的负责人斯托克顿·拉什(Stockton Rush)性格反复无常，难以合作。
“公司的核心理念就是追求利润，”洛克里奇表示。“在科学探索的过程中几乎没有任何障碍。”
拉什是内爆事件中遇难的五人之一。海洋之门拥有泰坦号，并在2021年多次进行潜水探险。
在其他证人描述公司急于将其非常规设计的潜水器投入使用的背景下，洛克里奇开始作证。这起事故引发了全球对私人海底探测未来的广泛讨论。
这家总部位于华盛顿州的公司在内爆事件后暂停了所有运营。
海洋之门的前工程总监托尼·尼森(Tony Nissen)在周一开始作证时表示，他感受到压力，要求将潜水器准备好进行潜水，并拒绝在泰坦号最后一次航行前驾驶它。
尼森对拉什说：“我不打算参与其中。”
当被问及是否感受到将泰坦号送入水中的压力时，尼森回答：“绝对有。”
但当被问及这种压力是否影响了安全决策和测试时，尼森犹豫了一下，回答说：“不会。这是一个复杂的问题，因为如果有无限的时间和预算，你可以进行无限的测试。”
海洋之门的前财务和人力资源总监邦妮·卡尔(Bonnie Carl)表示，洛克里奇曾将泰坦号称为“不安全的”。
预计洛克里奇将提供更多关于内爆原因的见解。
海岸警卫队官员在听证会开始时指出，按照标准程序，这艘潜水器并未经过独立审查。这一不寻常的设计使其在海底勘探界备受关注。
在2023年6月18日潜水器的最后一次潜水中，工作人员在关于泰坦号深度和重量的短信交流后失去了联系。
支援船“极地王子号”随后多次发送信息，询问“泰坦”号是否仍能在机载显示器上看到。
根据早前在听证会上展示的视觉再现，“泰坦”号船员在内爆前发给“极地王子”号的最后一条信息是：“一切正常。”
当潜水器被报告逾期后，救援人员迅速调动船只、飞机和其他设备，赶往纽芬兰圣约翰以南约435英里(700公里)的海域。
海岸警卫队官员表示，泰坦号的残骸随后在距泰坦尼克号船头约330码(300米)的海底被发现。
根据海岸警卫队的名单，海洋之门的联合创始人吉列尔莫·索恩莱因和前科学主任史蒂文·罗斯将在稍后的听证会上出席。
许多海岸警卫队官员、科学家以及政府和行业官员预计也将提供证据。
海岸警卫队发言人梅丽莎·利克(Melissa Leake)表示，美国海岸警卫队已传唤非政府雇员作为证人。
不在听证会证人名单上的还有拉什的遗孀、公司的公关总监温迪·拉什(Wendy Rush)。
当被问及她缺席的原因时，利克女士表示，海岸警卫队不对在进行中的调查中不传唤特定个人的原因进行评论。她指出，对于海事调查委员会而言，“在复杂案件中举行多次听证会或进行额外证人证词”是很常见的。
海洋之门公司在一份声明中表示，目前没有全职员工，但在听证会期间将由一名律师代表。
该公司表示，自调查开始以来，一直全力配合海岸警卫队和国家运输安全委员会的调查。
调查的初步时间框架为一年，但实际花费的时间更长。正在进行的海上调查委员会是海岸警卫队进行的最高级别的海上事故调查。
听证会结束后，建议将结果提交给海岸警卫队的指挥官。
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评论列表（4条）
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