在气候变化和可持续性不断发展的背景下，尼克·纳兹米·尼克·艾哈迈德领导的自然资源、环境和气候变化部面临着一年的审查和评估。
尽管环境部已经启动了各种减少马来西亚碳排放的计划，但观察员和非政府组织对政府的保护目标和气候目标提出了担忧。
林业焦点:呼吁系统性变革
独立非政府组织RimbaWatch强调，木材和油棕种植园是造成马来西亚森林砍伐的主要原因。RimbaWatch的联合创始人亚当•法尔汉批评说，目前缺乏针对这一问题的政策或举措。法尔汉强调需要进行系统性的改革，他坚持认为，如果不解决这些问题，林业部对森林生态系统和生物多样性的影响将仍然有限。
利用数据和卫星观测，RimbaWatch已经确定了超过250万公顷的受影响森林，并指出了数千起环境滥用。
法尔汉对当局隐瞒关键数据感到沮丧，他说:“对森林位置的持续保密阻碍了我们的工作。”
在承认非法采伐极少的同时，他强调有必要采取系统的方法来制止森林砍伐和保护濒危物种。
法尔汉对环境部批准在完整的森林保护区种植单一树种的做法提出了质疑，他认为这类决定应该由环境部(DOE)负责。
亚当·法尔汉提请注意马来西亚对国内化石燃料扩张在全球环境变化中的作用保持沉默。
他敦促环境部迫使美国能源部暂停所有新的化石燃料项目，除非符合1.5度的路径，强调在气候行动中采取积极措施的必要性。
海洋保护:混杂的信号和挑战
内阁否决了Tioman机场的提议，这赢得了Coralku联合创始人Natasha Zulaikha Zahirudin的赞扬，她对部长对海洋保护的承诺表示赞赏。
然而，娜塔莎指出，在通过栖息地恢复改善政策和海洋保护方面缺乏努力，特别是与陆地保护或能源部门相比。
拟议中的刁曼机场，占地186.36公顷，位于海洋公园边界内，在2023年面临社区和保护主义者的反对，导致其放弃。
Natasha强调马来西亚承诺根据《国际生物多样性公约》保护其至少10%的陆地和海洋区域。
然而，她指出，该国目前的比例为5%，挑战来自海洋保护管辖权不明确。
娜塔莎强调了海洋保护方法的脱节，渔业部(DoF)是一个以采掘业为基础的部门，缺乏对保护或保护的专门关注。
她主张采用标准化的方法来支持海洋保护，并与陆地保护、能源部门和正在进行的应对气候危机的斗争保持一致。
跨界雾霾:雾霾问题
马来西亚绿色和平组织积极呼吁引入《跨境雾霾污染法案》(THPA)，此前已有许多协议，其中包括2002年在吉隆坡批准的《东盟跨境雾霾污染协议》。
马来西亚是第一个签署国。
绿色和平组织在一份声明中强调，地区外交合作不应成为推迟实施《环境保护法》等法律的借口。
11月7日，政府决定不提交一项旨在对马来西亚公司或个人采取行动的法案，该法案被发现对雾霾负有责任，无论燃烧源在哪里。
绿色和平组织批评了政府撤回《跨境雾霾法》提案的决定。
绿色和平东南亚区域运动策略师恒家春表示，跨境雾霾法案(THA)作为一种威慑是必要的，“特别是在行业中存在害群之马的情况下”。
他在声明中表示:“这可以为每个国家提供法律依据，将制衡机制制度化，以确保本国公司负责任地运营。”
在下一幕中保持平衡
随着马来西亚努力应对气候变化和环境保护的复杂性，尼克·纳兹米·尼克·艾哈迈德领导的自然资源、环境和气候变化部面临着审查和改进的呼吁。已经提出了政策调整和制度改革的建议，以解决与森林砍伐、化石燃料扩张和海洋保护有关的问题。
环保部的下一阶段无疑需要在雄心勃勃的气候目标和强有力的保护措施之间取得微妙的平衡。
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评论列表（4条）
我是的签约作者“svs”！
希望本篇文章《评估自然资源、环境和气候变化部门，提出改进方案。》能对你有所帮助！
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